Aviapartner : une grève nécessaire pour le paiement correct des primes et pour le respect

Ce mercredi 11 mai, employés et ouvriers d’Aviapartner ont spontanément arrêté le travail à l'aéroport de Zaventem. Après quelques heures de négociations, les syndicats ont obtenu un accord. Les faux frais seront finalement remboursés, les indemnités de déplacement seront correctement payées, les pointages de heures remis en ordre et rémunérés, de même que les primes...

Depuis les attentats du 22 mars, le personnel de l'entreprise de manutention des bagages Aviapartner se coupe en quatre. Il continue à se décarcasser, malgré les dégâts humains et psychologiques qu'il a dû subir (plusieurs collègues ont été grièvement blessés, une agente du check-in a perdu la vie, plusieurs sont encore incapables de reprendre le travail et certains ont remis leur démission...).

Les premières semaines après les attentats, des travailleurs d'Aviapartner sont allés proposer leur aide à d'autres aéroports et ce, sur base volontaire. On n'a plus fait attention aux horaires : certains ont travaillé plus de sept jours d'une traite et dix heures par jour, voir plus. D'autres ont été mis en chômage technique et ont subi de lourdes pertes salariales. Si, après les attentats, tant de vols ont pu être détournés sur des aéroports plus petits comme Ostende, Liège, Charleroi ou même Lille, c'est grâce à cet engagement du personnel de Bruxelles.

Si, dans les semaines qui ont suivi les attentats, tout ne s'est pas déroulé parfaitement selon les règles, c'est normal. Mais la direction a exigé du personnel qu'elle poursuive plus loin encore ces sacrifices. Elle n'avait pas l'intention de payer correctement les primes ou les indemnités de frais. En mai, un mois et demi après les tragiques événements, la direction ne voulait même plus établir d'horaires. Ainsi, elle pouvait continuer à faire travailler son personnel de la façon la plus flexible possible. Pour beaucoup, ces efforts commençaient à peser lourd. Pourtant, l'aéroport avait bien repris ses activités et la situation était en train de se normaliser.

100 % de la faute de la direction

Il y a eu beaucoup de concertation avec les représentants des travailleurs durant les semaines qui ont suivi les attentats. Un point de discussion récurrent consistait en la juste répartition des « charges », afin de ne pas toujours faire appel au même groupe pour qu'il aille travailler et de ne pas laisser dans le même temps un autre groupe chez lui avec une maigre indemnité de chômage. En première instance, la direction a même refusé de payer la prime sectorielle journalière en cas de chômage économique. De même, sur le plan des indemnités de frais, il y avait toujours des discussions.

En avril, les paiements des efforts supplémentaires – comme les heures sup' – n'ont pas été réglés. En mai, la direction n'a pas voulu le faire non plus. L'indemnité au kilomètre pour les travailleurs est de 25 centimes, mais la direction n'a payé que 21 centimes.

Le vase a débordé quand les travailleurs ont reçu leur fiche de paie d'avril. Pour un grand nombre d'entre eux, le salaire n'était pas juste et il n'était absolument pas clair que les heures supplémentaires aient été correctement payées. Le personnel s'est senti abusé par l'employeur qui essayait de récupérer une partie des dommages encourus sur le dos de son personnel.

Même Marc Descheemaecker, le président du Conseil d'administration de Brussels Airport, « peut comprendre les frustrations du personnel ». C'est ce qu'il a déclaré dans l'émission De Ochtend, sur Radio 1 (VRT). « Après les attentats, ces personnes ont travaillé dur et fait preuve de flexibilité. Il faut qu'il y ait une certaine reconnaissance, pour cela. Le fait qu'on est arrivé si vite à un accord indique bien qu'il y avait des choses et d'autres à rectifier. (...) Quand j'entends les arguments du syndicat dans ce cas spécifique, je comprends très bien les réactions émotionnelles. »

L'action était nécessaire, les revendications ont été acceptées

Au bout de quelques heures de grève, un accord s'est dégagé. Les indemnités de frais et de déplacement seront correctement payées, les horaires remis en ordre et les pointages correctement payés, les primes aussi... Bref, la direction va finalement respecter les CCT, les arrangements et la législation.

Ensuite, il y a la promesse de donner un contrat à durée indéterminée aux employés du check-in qui ont au moins un an de service sous contrat temporaire. Le manque de personnel et la pression du travail qui l'accompagne forcément est énorme dans ce service, du fait que de nombreux collègues ne sont toujours pas en état de travailler pour des motifs psychologiques. Le CEO d'Aviapartner, Laurent Levaux, a fait mention d'une « grève pour rien » mais il n'a même pas eu le semblant de décence de venir s'asseoir à la table de négociation.

Dans les organes de concertation, les syndicats ont fait état de ces problèmes des dizaines de fois. Les nombreux rapports le prouvent. Mais le fait que, malgré toutes ces questions, tous ces efforts supplémentaires, la direction a refusé de respecter les conventions légales témoigne d'un manque absolu de respect. Il est assez regrettable que ce soient les passagers qui en sont les victimes, finalement.